Нефть: переработка, хранение и азиатские ценовые ориентиры
Собственной нефти у Сингапура нет. И всё же уже более полувека он остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире. Здесь хранится, смешивается и перегружается значительная часть азиатского топлива, а местные цены определяют, сколько переработчики, авиакомпании, судовладельцы и правительства по всему региону платят за бензин, авиатопливо, газойль и мазут. История началась в 1890-х годах с нескольких резервуаров для керосина на небольшом острове к югу от гавани. Она продолжилась бумом строительства нефтеперерабатывающих заводов в 1960-х и 1970-х годах, намывом острова Джуронг из семи островков и превращением Сингапура в базисный пункт котировок нефтепродуктов, которые Азия использует в своих контрактах.
В этой главе физическая и финансовая стороны этого бизнеса рассматриваются вместе, поскольку в Сингапуре их невозможно разделить. Она начинается с нефтепереработки на Пулау-Буком и острове Джуронг и со смены собственников, которая с 2020 года перекроила отрасль. Затем речь идёт о хранении и смешивании, о ценовых котировках, известных как Mean of Platts Singapore, и о свопах и фьючерсах, с помощью которых трейдеры и потребители хеджируются от колебаний этих цен. Ещё один раздел посвящён энергопереходу, углеродному налогу и перепрофилированию перерабатывающих мощностей на возобновляемое топливо, а также урокам Ормузского кризиса 2026 года. Глава завершается практическими последствиями для консультантов и сравнением с Женевой и другими нефтяными центрами.
Сравнение поучительно, потому что два города пришли к нефтяному бизнесу с противоположных сторон. Женевский том описывает торговый центр, который организует, финансирует и оформляет документами грузы, никогда не касающиеся швейцарской земли, и объясняет, как понимать утверждение, будто около трети мировой торговли нефтью «проходит» через город.1 Сингапур держит у себя и контракты, и баррели. Его резервуары, нефтеперерабатывающие заводы и причалы дают трейдерам физические возможности, которых не может предложить офисный центр, а цена нефтепродуктов в Азии формируется там, где эти баррели переходят из рук в руки.
Главное
Предшественница Shell, фирма M. Samuel & Co., в начале 1890-х годов создала нефтяной склад на Пулау-Буком, а 26 июля 1961 года там же открылся первый нефтеперерабатывающий завод Сингапура. В 1960-х и 1970-х годах за ней последовали Mobil, Esso, BP и Singapore Petroleum Company. Объединение семи островков путём намыва в остров Джуронг, открытый в 2000 году и завершённый в 2009 году, создало единую площадку для нефтепереработки и нефтехимии. В 2020 году Shell объявила о сокращении вдвое мощностей по переработке сырой нефти на Букоме, а позднее продала свои сингапурские перерабатывающие и химические активы совместному предприятию Chandra Asri и Glencore, которое приняло их в апреле 2025 года. Котировки Platts для грузов, отгружаемых в Сингапуре, усреднённые как Mean of Platts Singapore (MOPS), служат ценовой основой для нефтепродуктов по всей Азии и ориентиром для крупного рынка свопов и деривативов с центральным клирингом, за которым MAS надзирает после реформ 2018 года. Будущее отрасли определяют углеродный налог, который в 2026 и 2027 годах повышается до 45 сингапурских долларов за тонну, расширение завода Neste по производству возобновляемого топлива и шок предложения, вызванный Ормузским кризисом 2026 года.
Примечания
- Ressos, Genève, place financière internationale, часть G, глава I, раздел « L’ère du pétrole » : « Le mot “transiter” doit être compris correctement. […] Ce qui transite par Genève, ce sont les contrats, les financements, les documents et les décisions. » ↩
Только для общего ознакомления. Статья не является юридической или налоговой консультацией, не заменяет консультацию по конкретному делу и не создаёт отношений между адвокатом и клиентом. Она отражает правовое положение по состоянию на октябрь 2026.